1月7日上午

，一列装载108台“重庆造”新能源汽车的

渝穗出口专列

从两江新区鱼嘴站缓缓驶出，预计48小时后即可抵达广州南沙港，

随后装船发往中东地区。

渝穗海事监管互认试点落地果园港。（图源：新华社）

      此次专列运输采用渝穗两地海事监管互认试点模式，标志着两江新区在渝穗铁海联运通道优化升级上取得重大突破，为“渝车出海”构建起更加高效便捷、经济实用的物流保障体系。

      本次出口专列共搭载36个40英尺高箱，货值超千万元，货物均来自重庆本地新能源汽车龙头企业。在传统监管模式下，新能源汽车铁路运输被视为普通货物，海运却归为9类危险品，企业需在货物运抵南沙港后另行办理海事监装、申报等手续，不仅延误时效，更增加了物流成本。

      为此，果园港临港经济片区协同重庆市口岸物流办、广东及广州相关部门、渝穗两地海事局等，推动了此次监管互认试点的落地，以进一步提升通道效能。

      1月7日，铁海联运“重庆造”新能源汽车专列在重庆果园港鱼嘴站等待发车。（图源：新华社）

依托“装箱地查箱、装船地查船”的创新监管服务模式，重庆海事局执法人员已于2025年12月30日在企业仓库完成现场监督指导集装箱装箱作业，企业在重庆本地即可完成全部货物申报，货物抵达南沙港后无需额外查验即可直接装船出海。该模式预计可提升物流时效约20%，降低物流成本约25%，大幅提升“渝车出海”的竞争力。

      数据显示，2025年渝穗铁海联运通道完成集装箱联运量超22000TEU，同比增长190%；目前渝穗班列已实现每周三班图定开行，铁路运输时效稳定在48小时内，航线网络辐射全球。通道内还开行冷链、汽车等精品班列，可提供“一次委托、一单到底、一箱到底”的全程物流服务。

      值得关注的是，此次试点是在果园港临港经济片区已有的渝甬、渝钦新能源汽车铁海联运通道基础上的又一重要拓展。此前，临港片区依托“装箱地查箱、装船地查船”模式在渝钦、渝甬线取得的成功经验，已入选商务部自贸试验区第六批“最佳实践案例”。

1月7日，铁海联运“重庆造”新能源汽车专列在重庆果园港鱼嘴站顺利发车。（图源：新华社）

      此次渝穗通道的加入，不仅巩固了重庆东向（经宁波）、南向（经钦州）出海大通道，更新增了直达华南主枢纽港的新动脉，为企业提供了更灵活、更经济的线路选择，进一步完善了果园港国家物流枢纽辐射全球的陆海联运网络。

      下一步，果园港国家物流枢纽临港经济片区将不断拓展通道网络、提升服务效能，为构建辐射更广、效率更高、服务更优的陆海联运物流网络注入强劲动力，让更多“重庆造”通过果园港走向世界。

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